Уэльс – жүргізуші үшін керемет жер. Сноудония ұлттық саябағында қозғалыс сирек кездеседі, пейзаждар керемет және жолдар әлемдегі ең жақсыларымен бәсекелеседі. Олардың күрделі бұрылыстарын күтпеген ауа райына қосыңыз, сонда сіз төрт дөңгелекті жетекті (AWD) беріктікке сынау үшін тамаша рельефке ие боласыз.

Jaguar XE, XF, XJ, F-PACE және F‑TYPE модельдерінің барлығы 2 литрлік дизельді қозғалтқыштардан бастап, бензин қозғалтқыштары бар қуатты спорттық автокөліктерге дейін, енді қосымша толық жетекті жүйемен жабдықталуы мүмкін.

XJ заманауи Jaguar модельдік қатарында толық жетекті жүйені бірінші болып алып, Лондоннан Солтүстік Уэльске ұзақ сапарда өзінің сенімділігін дәлелдеді. Ұзақ сапарда сіз толық жетекті жүйенің қандай ғажайып мүмкіндіктері бар екенін байқамайсыз — идеяның мәнісі осыда болып тұр. Jaguar компаниясының инженерлері артқы жетекті спорттық автокөліктің мінсіз жұмысын толық жетекті жүйенің жоғарғы сенімділігімен байланыстыруға тырысты. Сондықтан қалыпты жол жағдайында XJ негізінен артқы жетекті пайдаланады. Тек күрделі бұралмалы жолдарда немесе жер бетімен төмен ілінісу жағдайында, күрт үдеу кезінде жүйе білдіртпей қуатты алдыңғы дөңгелектерге жібереді. Бұл дегеніміз, қауіпті жағдайда автокөлік дөңгелектердің сырғып кетуін болдырмай, XJ сияқты үлкен сәнді көлікті одан да жетілдіре отырып, бірқалыпты қозғалыспен жүреді.

XE — бұл Jaguar компаниясының жаңа жетілдірілген жеңіл алюминий құрылымын қолданудың бастаушысы болып табылатын премиум санаттағы ықшам седан. Толық жетекті жүйе енді дизельді және бензинді қозғалтқыштары бар модельдер үшін қолжетімді (нарыққа байланысты). XJ-дағы сияқты толық жетекті жүйе толығымен реттеледі, бірақ қалыпты жол жағдайында XE автокөлігі 90% артқы жетекті пайдаланады, ал Intelligent Driveline Dynamics (IDD) технологиясы екі белдік арасында айналдыру моментін үздіксіз бөлуді қамтамасыз етеді.

IDD технологиясы бастапқыда толық жетекті F‑TYPE спорттық сипаттамаларын сақтау үшін жасалған және қозғалтқыштан, беріліс қорабынан, сүйреуге қарсы жүйеден және тұрақтылықты бақылау жүйесінен келетін сигналдарды үздіксіз үйлестіреді. Орнынан қозғалған кезде ол артқы жетек режимінен толық жетекті режимге небәрі 165 миллисекундта, ал автокөлік қозғалысы кезінде небәрі 100 миллисекундта ауыса алады. Ол сырғып кетуге ғана жауап бермейді, сонымен қатар дроссель мен руль сигналдарын өлшейтін бергіштердің арқасында оны болжай да алады.

Сырғанаудан құтылу мүмкін болмаған кезде жүйе жолмен оңтайлы ілінісуді қамтамасыз ету үшін қозғалтқыштың айналдыру моментінің 90 %-ынан астамын алдын ала артқы дөңгелектерден алдыңғы дөңгелектерге жібереді.

Бұл көлік жүргізуден алатын ләззатты төмендетпей және қуатты оңай тарата отыырп, XE автокөлігінің белгілі маневрлігіне қосымша сенімділік беретін күшті комбинация.

XF сол AWD жүйесімен XE формуласын дамытады, бұл тең дәрежеде еліктіретін және сол уақытта тыныштық беретін жүргізуді, сондай-ақ қосымша кеңістік пен сән-салтанатты қамтамасыз етеді. Тиімді 2,0 литрлік 180 ат күші бар дизельді қозғалтқыш әсерлі қуатқа ие және төмен айналымдардан жақсы тартылады.

Сіз AWD араласуын сезе алмайсыз да – тек бұрылыста акселераторға қаттырақ және ертерек басуға болатынын сезінесіз. Бұл қиын жағдайларда қауіпсіз ғана емес, сонымен қатар кез келген ауа райы жағдайларында сенімділік береді. XE сияқты, XF автокөлігіндегі AWD қалыпты жағдайда 90 % RWD болып қалады. Бірақ Jaguar IDD жүйесінде бәсекелестер теңдесе алмайтын ерекшелік бар: ол көлік жүргізген кезде жолмен ілінісуді жоғалтудың ықтимал сәтін анықтап, тартым күшін алға қарай көбірек беруге алдын ала дайындалады, бұл тік көтерілу мен түсу жерлері көп болатын жылдамдықтық жолдарда өте пайдалы. Бұл жүйе сонымен қатар көптеген модельдерде 0-60 миль/сағ үдеу жылдамдығын қысқартады және көлік көп болатын жолда үдеуді қауіпсіз етеді, өйткені жүктеме барлық төрт шинаға бөлінеді.

Jaguar желісіне соңғы қосымша, F-PACE, компания үшін жаңа аумақ болып табылады. Бірақ ол XE және XF модельдері сияқты алюминий блоктарынан және AWD жүйесінен жасалған және Jaguar мәні жарқын дизайннан да, басқарудан да көрінеді.

Алдыңғы жолдың керемет көрінісіне қарамастан, сіз кабинада біршама төмен отырасыз және қолыңызда кішкентай әрі серпімді руль болады. Алдыңғы шиналар спорттық көліктің дәлдігімен бұрылыстарға кіреді, руль өте сезімтал және жақсы бапталған, ал аспа басқарудың нәзіктігі мен жұмсақ жайлылық арасындағы тепе-теңдікті сақтайды. Артқы жағы кең, ал өз класындағы ең керемет жүксалғыш өте үлкен, әмбебап бола тұра, артқы есіктен оңай қолжетімді.

AWD is available on four- and six-cylinder engine variants of the F‑PACE and standard on our model. Once again, The RWD feeling remains, but accelerate through a long, sweeping bend and the power shifts seamlessly forwards, helping the F‑PACE swoosh through corners with consummate ease. It’s a fast, safe and incredibly satisfying way to travel across these challenging Welsh roads.

The F‑PACE offers off-road capability too, but it’s important to highlight that AWD is not a term that’s fully interchangeable with four-wheel drive (4WD). 4WD is typically reserved for very serious off-roaders, splits power evenly between all four wheels, and offers very low gear ratios that are driver-selectable.

AWD is refined and sophisticated, actively shuffling power from front-to-rear in milliseconds, its adaptability better suited to the higher speeds road cars tackle. The F‑PACE’s raised ground clearance, AWD and Adaptive Surface Response – which automatically tailors the powertrain to conditions – combine to give more than enough capability in most situations.

When you do go off-road, the tyres squish into the soft, marshy surface, then quickly find purchase. There are deep ruts and small fallen rocks from the crumbling hilltop above, but the F‑PACE takes it all in its stride, stoically negotiating terrain that would flummox most cars. Parked up at the top you feel like and intrepid explorer, looking out at an amazing road that stretches into the distance like a shoelace dropped over the topography. A road that looks made for Jaguar’s most sporting car: the F‑TYPE.

The F‑TYPE R Coupé V8 is a supercharged two-seater with 550PS. Even in RWD spec, this is seriously quick, but AWD lets the R Coupé scorch from 0-60mph in just 3.9 seconds. Despite this car’s staggering performance, you quickly find a rhythm. The driving position is low-slung and poised, and every response – the engine and gearbox, the steering, the carbon-ceramic brakes – is instant. And the noise from the R’s quad exhaust pipes is heaven, all silky purrs at low revs and thunderous crackles and pops under power.

It all creates a sense of connection between car and driver that’s only heightened as AWD claws into the surface, maximising grip whether you’re accelerating from a standstill, or scything over a deserted road. The AWD F‑TYPE R seems the ultimate way to experience these epic roads. Yet Jaguar has just gone one better to create the stunning new AWD F‑TYPE SVR, its fastest, most powerful version yet.

The F‑TYPE SVR is the fastest, most powerful series production Jaguar ever built, the ultimate expression of Jaguar’s AWD technology. Sitting low in its bespoke sports seats, you can’t help but notice the SVR’s interior difference with its Jet Black leather unique Lozenge Quilt pattern and contrast stitching, and the tactile suedecloth that wraps over the instrument binnacle and centre console. Press the start button and the 575PS V8 erupts through a titanium and Inconel exhaust; it’s an incredible 16kg lighter than a standard system and sounds like thunder in a bottle. Before you even pull away, the SVR raises your heart rate.

It’s all the work of Special Vehicle Operations, Jaguar Land Rover’s in-house division tasked with taking the best one step further. Using the F‑TYPE R as its starting point, SVO has made the F‑TYPE SVR faster, lighter, more engaging to drive and even more visually dramatic. The result is an all-weather supercar that swivels heads at a standstill, accelerates from 0-60mph in just 3.5 seconds and runs all the way to 200mph for the coupé (195mph for the convertible).

Distinctive design touches include a new front bumper with enlarged air inlets, eye-catching bonnet vents, a revised carbon fibre rear spoiler and unique designs for the 20-inch forged alloy wheels. Nothing is superfluous: the larger air inlets enhance cooling; the deployable spoiler combines with a racecar-style flat underfloor and rear venting to boost aerodynamic performance. The new alloy wheels are 13.8kg lighter and wrapped in bespoke tyres some 10mm wider than the F‑TYPE R, boosting grip and response.

Under the skin, the supercharged V8 engine gains 25PS, the continuously variable suspension is firmer to heighten control, and the eight-speed automatic gearbox is more incisive still. Crucially, the AWD’s system’s Intelligent Driveline Dynamics (IDD) software has been re-engineered to deliver an even more dynamic experience.

Pull the Quickshift transmission selector to Drive, set off down the road and you notice how the SVR’s suspension now marries supple F‑TYPE compliance with greater control; the feel through the SVR steering wheel is noticeably firmer, providing extra connection to the road surface.

Pick up the pace, point the SVR through some corners, and you sense the extra definition from the wider tyres; the sports car seems glued to its line and confidence quickly builds. Accelerate and the SVR hunkers down, its tyres delivering the huge hit of performance to the road, the push in your back recalling rear-wheel drive, the rapidly gathering speed betraying AWD magic. As you come out of corners, you can feel the V8’s extra urgency; a pull on the bespoke aluminium paddleshift fires home instantaneous upshifts, and should elicit a wide grin from the driver as the V8 crackles and fizzes its harder-edged soundtrack.

The F‑TYPE SVR has key exterior identifiers like the revised carbon fibre rear spoiler, special 20-inch forged alloys and that all-important SVR badge. SVR is the most focused F‑TYPE yet, but that focus doesn’t come at the expense of usability. Exhaust valves reduce volume at a cruise, the 14-way electric seats pamper and cosset, and the InControl touchscreen infotainment system is compatible with wearable technology like the Apple Watch. And whatever the conditions, however you drive, AWD is always watching your back.

Official fuel consumption figures for the Jaguar AWD Range in l/100km (mpg): Urban 16.2 (17.4) – 5.5 (51.4), Extra urban 8.5 (33.2) – 4.5 (67.8), Combined 11.3 (25.0) – 4.7 (60.6). CO2 emissions g/km: 269 – 123.

The AWD and SVR photoshoot was undertaken in a carefully controlled environment with experienced drivers. Do not attempt. Always obey local speed limits.

The availability of AWD, and whether standard or optional, is market dependent. Please consult your local Jaguar retailer for details.