КОНЦЕПТ-КАР I‑PACE: ДИЗАЙН
I-PACE Concept с самого начала стал для наших конструкторов безупречной платформой с полностью электрическим приводом.
«I-PACE — не просто абстрактная концепция. Это прототип первого полностью электрического кроссовера Jaguar, который поступит в продажу в 2018 году. Он откроет новую главу в истории нашего легендарного бренда».
Ян Каллум, главный дизайнер Jaguar
Концепт I-PACE с самого начала открыл перед нашими дизайнерами возможности бескомпромиссной платформы, разработанной исключительно для электромобилей. Большая тяговая аккумуляторная батарея между колесами и электродвигатели на каждой оси позволили изменить фундаментальные пропорции SUV.
Во-первых, благодаря отсутствию двигателя внутреннего сгорания спереди капот не нужно делать таким длинным, как у традиционных автомобилей. За счет этого пассажирский отсек можно сдвинуть ближе к передней части кузова, чтобы придать ему целеустремленный внешний вид и одновременно увеличить свободное пространство в салоне, в том числе в области ног задних пассажиров (на 70 мм).
Это, в свою очередь, позволяет увеличить ветровое стекло, которое вместе с панорамной стеклянной крышей во всю длину создает ощущение простора для всех пассажиров.
«Мы решили сместить пассажирский отсек в сторону передней части автомобиля еще на ранних этапах проектирования, что определило переднюю часть линии крыши, а также позволило создать ощущение простора в салоне».
Д-р Вольфганг Зибарт, директор инженерного департамента Jaguar Land Rover
Между тем, максимально короткие передний и задний свесы и увеличенная колесная база — для размещения более крупной тяговой аккумуляторной батареи, способствующей увеличению запаса хода до 500 км — наделяют автомобиль высокой курсовой устойчивостью.
Ян Каллум, главный дизайнер Jaguar
Концепт I-PACE с самого начала открыл перед нашими дизайнерами возможности бескомпромиссной платформы, разработанной исключительно для электромобилей. Большая тяговая аккумуляторная батарея между колесами и электродвигатели на каждой оси позволили изменить фундаментальные пропорции SUV.
Во-первых, благодаря отсутствию двигателя внутреннего сгорания спереди капот не нужно делать таким длинным, как у традиционных автомобилей. За счет этого пассажирский отсек можно сдвинуть ближе к передней части кузова, чтобы придать ему целеустремленный внешний вид и одновременно увеличить свободное пространство в салоне, в том числе в области ног задних пассажиров (на 70 мм).
Это, в свою очередь, позволяет увеличить ветровое стекло, которое вместе с панорамной стеклянной крышей во всю длину создает ощущение простора для всех пассажиров.
«Мы решили сместить пассажирский отсек в сторону передней части автомобиля еще на ранних этапах проектирования, что определило переднюю часть линии крыши, а также позволило создать ощущение простора в салоне».
Д-р Вольфганг Зибарт, директор инженерного департамента Jaguar Land Rover
Между тем, максимально короткие передний и задний свесы и увеличенная колесная база — для размещения более крупной тяговой аккумуляторной батареи, способствующей увеличению запаса хода до 500 км — наделяют автомобиль высокой курсовой устойчивостью.
Концепт-кар Jaguar I-PACE | Философия дизайна From Race to Road
Несмотря на приятное ощущение солидности в облике, концептуальный I-PACE обладает отличной для своего класса аэродинамикой. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,29 Cd достигается за счет обтекаемого силуэта. На высоких скоростях автомобиль прижимается ближе к дорожному покрытию, чтобы плавно рассекать воздух; скрытые в дверях ручки появляются только при необходимости; активные воздухозаборники закрываются, когда потребность в охлаждении батареи отсутствует. От решетки радиатора до основания ветрового стекла проходит аэродинамически оптимизированный воздушный канал — такой же, как у концепт-кара Jaguar C-X75 — через который воздух отводится наружу.
Может быть, это не такой известный факт, но форма задней части автомобиля имеет такое же важное значение для аэродинамики, как и передняя. Поэтому она имеет ряд особенностей: изящный задний спойлер уменьшает подъемную силу; заднее стекло установлено под острым углом (при этом объем багажного отделения составляет 530 литров), а задние воздуховоды — на месте, где у автомобилей с ДВС обычно устанавливаются наконечники выхлопных труб — отводят турбулентный воздух от задних колесных арок.
Это лишь несколько примеров того, как превосходная эстетика способствует повышению аэродинамической эффективности концепта I-PACE. Именно эта эффективность помогает сохранить как можно больше заряда батареи и максимально увеличить запас хода.
Может быть, это не такой известный факт, но форма задней части автомобиля имеет такое же важное значение для аэродинамики, как и передняя. Поэтому она имеет ряд особенностей: изящный задний спойлер уменьшает подъемную силу; заднее стекло установлено под острым углом (при этом объем багажного отделения составляет 530 литров), а задние воздуховоды — на месте, где у автомобилей с ДВС обычно устанавливаются наконечники выхлопных труб — отводят турбулентный воздух от задних колесных арок.
Это лишь несколько примеров того, как превосходная эстетика способствует повышению аэродинамической эффективности концепта I-PACE. Именно эта эффективность помогает сохранить как можно больше заряда батареи и максимально увеличить запас хода.
ДРУГИЕ ИСТОРИИ
I-PACE CONCEPT
Опубликовано: 12.01.2018
Взгляд на наш первый полностью электрический кроссовер. Полноприводный, 400-сильный, 5-местный автомобиль с запасом хода более 500 км.
Взгляд на наш первый полностью электрический кроссовер. Полноприводный, 400-сильный, 5-местный автомобиль с запасом хода более 500 км.
ГОНОЧНЫЕ АВТОМОБИЛИ JAGUAR
Опубликовано: 12.01.2018
Участие в Формуле Е — идеальная возможность испытывать и совершенствовать технологии электромобилей в реальных условиях эксплуатации на гоночном треке.
Участие в Формуле Е — идеальная возможность испытывать и совершенствовать технологии электромобилей в реальных условиях эксплуатации на гоночном треке.
КОНЦЕПТ-КАР I‑PACE:
ФИЛОСОФИЯ FROM RACE TO ROAD
Опубликовано: 12.01.2018
Путь от гоночного болида I‑TYPE Формулы Е до концепт-кара I‑PACE. Откройте для себя первый полностью электрический дорожный автомобиль Jaguar.
Путь от гоночного болида I‑TYPE Формулы Е до концепт-кара I‑PACE. Откройте для себя первый полностью электрический дорожный автомобиль Jaguar.